23年ZX-4R在国内上市，这台车在当时给我留下了非常深刻的印象，无论是它的动力响应还是操控都给人一种无与伦比的感受（具体感受请看这篇文章）。在最近，意大利品牌Bimota以川崎ZX-4R为基础打造了旗下的全新车型KB399，让我们看看这家以“把别人的引擎装进自己艺术般的车架”而闻名的车厂能给我们带来怎样的惊喜。
既然是一家意大利厂商，我们就先来看看这台车的外观，KB399的外观完全舍弃了Ninja的设计，采用了与老大哥KB998 Rimini相似的家族化造型，重新设计了整流罩，并且配备了充满侵略性的定风翼，采用Bimota招牌的红白黑配色，搭配亮红色的车架，还配备了让人着迷的铝合金CNC上下三星，并且两个版本均配备了天蝎排气。ES版采用全碳纤维外壳和铝合金CNC的制动杆、档位杆和脚踏。
展开剩余87%动力方面，采用川崎的399cc直列四缸发动机，但是Bimita的工程师们赋予它全新的调校，最大功率提升至58.7千瓦。
悬挂方面，前部采用Showa SFF-BP 41mm呆滞避震，后部为Showa BFRC-Lite中置后避震，而ES版，后避震改为Öhlins STX46。
制动方面，采用Brembo Stylema辐射式四活塞卡钳搭配前双盘，后部为单活塞卡钳搭配单盘。
电控系统方面，KB399保留了经过验证的川崎电子系统，可切换的牵引力控制、动力模式选择、骑行模式和快速换挡。
虽然KB399在硬件上充满了意大利人的任性和浪漫与美感，但是其内在却是日本顶级科技与稳定性，这种混搭对于喜爱高性能车的玩家来说无疑恐惧“意大利车爱坏”的最佳解药。
虽然这台车的里子是一台日本车，但是面子上，这是一台意大利车，因此它也有一个意大利车的价格，普通版售价10,999英镑，约合人民币100,652元，ES版售价14,699英镑，约合人民币134,512元。
Bimota KB998 Rimini不仅赢得了媒体与用户的赞誉，更是在WSBK中屡获佳绩，如今，这台全新的“意式小钢炮”未来能不能延续Bimota在赛场上的荣耀。
当川崎的四缸心脏被植入Bimota标志性的红色钢管车架，KB399完成的绝非一次简单的机械移植，而是一场关于工程美学的深度重构。轻量化的CNC组件、天蝎排气的声浪、Öhlins与Brembo的顶级加持——每一个细节都在诉说着Rimini工坊对“驾驭”二字的偏执理解。它不是在否定ZX-4R的成就，而是在挖掘其潜能的极限。
正是这种偏执，造就了KB399最迷人的矛盾感：它体内流淌着东方工业的理性血液，可以陪你日行千里而无需担忧；身上却披着拉丁美学的感性外衣，让你停在路边时忍不住频频回头。它不是对日本精度的简单包装，而是用意大利思维对成熟平台的一次重新想象。机械层面的可靠与精神层面的共鸣，在这台车上达成了罕见的和解。
在这个电动车蠢蠢欲动的年代，Bimota用这样一台“意式小钢炮”证明：内燃机的故事远未终结。只要还有人愿意为这份独特的混搭激情买单，它就永远有续集可写。
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